Renault 4

Renault R4, veertig jaar geleden geïntroduceerd en meer dan dertig jaar geproduceerd! Met meer dan acht miljoen verkochte autos was deze luxe tegenhanger van de "lelijke eend" een groot succes. In niets leek dit hoekige model op zijn voorganger, de Renault 4CV met zijn ronde vormen. Daardoor was hij duidelijk minder charmant, maar de veel grotere ruimte maakte dat meer dan goed. De eerste R4s moesten het nog doen met een motor van 747 cc. In de loop van de jaren groeide die tot ruim I 100cc. De Renault R4 is als model door veel fabrikanten gemaakt. Dinky Toys France had een primeur: voor het eerst in de geschiedenis kwam een schaalmodel tegelk met de echte auto op de markt. De modellen op de foto's zijn beide van Norev In dejaren zestig maakte Norev kunststof modellen in I :87. De modellen waren verzwaard. De kunststof kon slecht tegen warmte. Na enige tijd in de zon ontstond spontaan een nieuwe variant.

Peugeot 204

Van de drie grote Franse automerken had Peugeot in de Jaren zestig eigenlijk geen auto in de klasse van de compacte gezinsautos. De 204 is in die periode de kleinste auto die Peugeot heeft. Met een nieuwprijs van f 8.000, - was de 204 aanzienlijk duurder dan de gezinsautos van de Franse concurrenten. Pas als eind 1983 de 205 verschijnt. heeft Peugeot een succesvol model in dit marktsegment Toch zijn van de 204 tussen 1965 en 1977 bijna J ,4 miijoen exemplaren verkocht Zoals bij Peugeot gebruikelijk was, werden van de 204 ook een coupé en een cabriolet uitgebracht Op schaal leverde Dinky Toys France de 204 sedan en cabrio. Ook voor de 204 gold dat Dinky het model, dat u op deze paginas ziet, tegelijk met de echte auto op de markt bracht De hier afgebeelde versie dateert uit dejaren zeventig, toen de Franse Dinky Toys in Spanje werden gemaakt door Pilen.

Citroën Ami 6

Ongeveer gelijk met de Renault R4 kwam de Citroën Ami 6 op de markt. Zoals vaker bij de producten van Citroën waren de meningen over deze auto sterk verschillend. Met name de achterruit was onderwerp van discussies. Deze vormgeving leek een trend; kort daarvoor had Ford Engeland een Anglia en een Consul uitgebracht met net zo'n terugwijkende achterruit. De ontwerpers van Ford hadden zich daarbij laten inspireren door de Lincoln Continental Mark 3. SU Ford Nederland waren ze niet zo blij met deze au tos; op de perstoros uit die tijd zijn de Anglia en de Consul nooit 'en profil' te zien. Citroën heeft de Ami 6 acht jaar geproduceerd. Daarna kwam de Ami 8. Het grootste verschil tussen deze twee was de achterruit. Het J :43 miniatuur op deze paginas is van Solido. Opmerkeujk is dat de Franse fabrikant Solido tot het moment waarop dit model uitgebracht werd, nog geen Franse 'qezinsautos' gemaakt had. Vier jaar later bouw- de Solido de volgende: de Ami 6 break. Daartoe werd de mal van de berline aangepast. Het kleine model is van Norev.

Renault Clio

In de klasse van kleine gezinsautos heeft Renault al weer enkele jaren de Clio als populair model. Om het model een vlotte uitstraling te geven, is veel geïnvesteerd in het racen voor de Clio-cup. In 200 J is zowel het uiterlijk als het interieur van de auto flink onder handen genomen. Dit type van de Clio oogt duidelijk dynamischer dan zijn voorganger. In tegenstelling tot wat veertig jaar geleden bij de Renault R4 gebeurde, was er bij de introductie van deze generatie Clios nog geen schaalmodel beschikbaar. Dat is opmerkelijk, omdat bij de komst van de Laguna de miniaturen wel beschikbaar waren. Van de Avantime, die nog niet eens op de markt is, staan de modellen al wel in de showrooms bij de dealers. Renault besteedt veel aandacht aan verzamelaars van miniatuurautos. Jaarlijks verschjnr een uitgebreide catalogus met het aanbod. Het afgebeelde model is noodgedwongen een Clio van de vorige generatie. Het is gemaakt door Vitesse en speciaal voor Renault voorzien van een showbox met daarin de reclamezuil die bij de Renaultdealers inde showroom staat.

Citroën C3

In 1998 werd op de autoshow in Parijs door Citroën een concept-car getoond van een compacte auto voor het begin van de 21 ste eeuw. De ontwerpers hebben zich ingespannen om een aantal elementen te combineren: in een zo kort mogelijke auto moest zoveel mogelijk binnenruimte worden gecreëerd. Verder diende de auto zowel in de stad als op de grote weg comfortabel te zijn. En niet in de laatste plaats: de auto moest het karakter van een Citroën nieuwe stijl hebben. Dat leidde tot een model met veel ronde vormen. Drie jaar later stond op de IAA in Frankfurt de C3 zoals die in de verkoop gaat. In het voorjaar van 2002 komt de auto in Nederland op de markt. Het schaalmodel van Norev is bij ons eerder te koop dan de echte.

Peugeot 307

De autofabrikanten besteden steeds meer aandacht aan de veiligheid van hun auto's. De Auto van het Jaar 2002 heeft bijvoorbeeld rondom airbags, 'actieve rugleuningen', ABS, ESP en 'noodrernhutp'. Verder werken autofabrikanten steeds vaker met componenten die zij kunnen delen met andere merken. Soms zijn dat zoveel onderdelen dat het verschil tussen de auto's in details zit (peugeot 806, Citroën Évasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta). De 307 is gebouwd op een basis die later ook gebruikt zal gaan worden door Citroën. Het model is van Norev. Dit merk heeft zich in de laatste Jaren ontwikkeld tot hofleverancier van Citroën en Peuqeot. De miniaturen kunnen daardoor tegelijk met of zelfs eerder dan de echte auto uitkomen.